Популярные работы по двигателю EP6 (цепь 120 л.с.) Пежо 308 + 3008 + C4 +C5
В этом разделе вы узнаете кратко о моторе EP6 VTi и основных, распространенных работах осуществляемых нашим автосервисом по этому мотору, сможете выяснить стоимость деталей и работ по их замене.
Посмотрите как наши опытные механики меняют комплект цепи ГРМ и маслосъёмные колпачки на двигателе EP6 1.6 120 л.с бензин
Также посмотрите фотогалерею по замене цепи ГРМ и маслосъёмных колпачков на двигателе EP6 Здесь!
Мотор EP6 является продуктом совместной разработки концерна PSA и BMW. Фактически, является одним из основных двигателей, которые устанавливает концерн PSA на все свои современные модели, такие как: Пежо 308, Пежо 207, Пежо 208, Пежо 3008, Пежо Партнер Типи, Ситроен С4, Ситроен С5, Ситроен С4 Пикассо, Ситроен С3, Ситроен DS4 и другие.
Мотор совершенно новый, в котором применены все последние разработки современного двигателестроения, направленные на снижение вредных выбросов, снижение расхода топлива, улучшение эластичности, снижение веса автомобиля.
Краткие характеристики:
| Рабочий объем | 1597 см3 |
| Мощность | 88 кВт/ 120 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 160 Нм при 4250 об/мин |
| Кол-во цилиндров | 4 цилиндра, рядный |
| Кол-во клапанов | 16 клапанов (4 клапана на цилиндр) |
| Привод ГРМ | цепь |
| Особенности | Применена система подъема фаз газораспределения и высоты подъема клапанов VTi |
| Тип впрыска | распределенный (многоточечный) |
Слабые места и распространенные «болячки» мотора EP6 120 л.с.:
- Растягивается цепь ГРМ
- Клапан фазорегулятора на впуске
- Течь прокладок корпуса масляного фильтра
- Течь переднего сальника коленвала
- Течь прокладки клапанной крышки
- Течь водяного насоса (помпы)