СТО «Орбита» осуществляет качественный ремонт Ситроен С4 и сервис Citroen C4 в Санкт-Петербурге.
Ремонт Citroen C4 включает в себя следующие разделы:
- Диагностика Ситроен С4 (электронных и механических узлов).
- Ремонт двигателя.
- Ремонт ходовой (подвески).
- Ремонт трансмиссии и замена сцепления.
- Ремонт рулевого управления.
- Ремонт тормозной системы.
- Ремонт электрики.
- Ремонт системы охлаждения, отопления и кондиционирования.
- Ремонт выхлопной системы (глушителя).
Выберите интересующую вас услугу, узнайте ее стоимость и актуальный прайс-лист на запчасти
Ситроен С4 выпускается с 2004 года. Первое поколение выпускалось с 2004 года по 2011, второе с 2011 по настоящее время.
В России первое поколение продавалось с бензиновыми двигателями 1.4 ET3J (90 л.с.) и с самым популярным и надежным шестнадцатиклапанным 1.6 TU5JP (109 л.с.). Оба двигателя имеют ременной привод ГРМ. Последние 2 года (с 2009 по 2011 г.) очень небольшое количество моделей комплектовались новым цепным двигателем EP6 (120 л.с.).
Второе поколение полностью перешло на новые двигатели EP6 VTi (120 л.с.) и турбированный EP6DT THP (150 л.с.)
На Ситроен С4 устанавливалась 5-ступенчатая механическая КПП и 4-ступенчатая автоматическая КПП AL4.
Мы рекомендуем проводить ремонт Ситроен С4, сервис Ситроен С4 в специализированных СТО.
Перечислим кратко слабые стороны Ситроен С4, с которыми мы сталкиваемся наиболее часто.
Двигатель:
Двигатели с ременным приводом (1.4 литра и 1.6 литра 109 л.с.) очень надежны и неприхотливы. Как правило, большие проблемы возникают, когда владельцы забывают вовремя менять ремень ГРМ, его в конце концов обрывает, загибает клапана, и, как следствие, недешевый ремонт.
Новые цепные двигатели - EP6 VTi (120 л.с.) и турбированный EP6DT THP (150 л.с.) доставляют несравнимо больше хлопот, стоимость и самые распространенные работы можно посмотреть здесь.
Ходовая:
Ступичный подшипник Ситроен С4 требует замены, раз в 40 000 – 50 000 километров. Однако здесь многое зависит от стиля вождения и качества деталей.
Шаровые опоры и стойки стабилизатора тоже выходят из строя достаточно часто, но невысокая стоимость деталей и работ по замене позволяют не придавать этому большого значения.
Передние амортизаторы рекомендуем менять вместе с опорами и опорными подшипниками. Опорные подшипники выходят зачастую даже чаще, чем амортизаторы. Признаком заклинившего опорного подшипника являются пульсирующие толчки при поворотах руля на небольшой скорости.
Качественный ремонт Ситроен С4 начинается с правильной диагностики
К сожалению, электрическая часть Ситроен С4 не является образцом надежности.
Основные неисправности электрики Ситроен С4:
- Катушка зажигания (двигатель троит, не набирает мощность). Только замена.
- Генератор (выдает недостаточное или избыточное напряжение). Замена или ремонт.
- Реле включения основного вентилятора (сгорает). Только замена.
- Перегорает основной вентилятор (часто зимой из-за набившегося и замерзшего снега, причина отсутствующий по каким-либо причинам пластиковый пыльник бампера Ситроен С4 снизу). Только замена.
- Термостат с интегрированным датчиком температуры. Только замена.
- Блок BSM (коммутационный блок, блок предохранителей).
- Верхний лямбда зонд (кислородный датчик) выходит из строя из-за низкокачественного топлива. Только замена, причем установка «неоригинального» датчика чаще всего не помогает. Только «оригинал».
Система отопления и охлаждения Citroen C4 – основные неисправности:
Течь антифриза в салоне, в районе водительского коврика. Причина – задубевшие и деформированные от времени уплотнения трубок радиатора печки (отдельно уплотнения не продаются, только вместе с патрубками).
Не регулируется потоки воздуха в салоне. Причина – сломанные пластиковые шестеренки отопителя. Решение – если возможно, установка ремкомплекта, второй более тяжелый случай – замена отопителя в сборе.